Суббота, 18.05.2024, 18:29


Главная
Регистрация
Вход
Мой сайт Приветствую Вас Гость | RSS  
Меню сайта

Мини-чат

Наш опрос
Оцените мой сайт
Всего ответов: 0

Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Форма входа

Главная » 2013 » Июнь » 21 » Мотопробег
10:02
 

Мотопробег

Идея прохватить куда-нибудь на майские праздники просто витала в воздухе и не давала покоя. Было много вариантов, однако самым реальным казался съездить в Прагу. Осмотр настенной политической карты мира показал, что Прага совсем близко, а Венеция от Праги буквально в нескольких сантиметрах. Таким образом было решено дохать до Венеции. Почему именно до Венеции? Можно конечно было сказать, что мы любители архитектурных изысков, или скажем, тонкие натуры-ценители изящности. Однако это не так. Просто упомянутая политическая карта мира имела очень мелкий масштаб и южнее Праги было указано не так уж много населенных пунктов. Самыми известными для нас были Вена, Милан и Венеция. Решено было ехать в Венецию. Чуть позднее была найдена программа АвтоРоут и примерный маршрут получился следующим:

Данный маршрут и был взят за основу. Были обозначены четыре ключевые точки маршрута - Мюнхен (с обязательным посещением пивной Хофбройхаус), Венеция, Прага, Берлин. Далее из Ростока паромом на Питер. Впоследствии в него были внесены небольшие изменения, связанные с расписанием движения паромов. Но об этом будет ниже.

Подготовка к мотопробегу началась задолго. Во-первых это касалось мотоцикла. Была произведена полная замена технических жидкостей, сальников в вилке, воздушного фильтра. Также был заменен шланг переднего тормоза на армированный. Была идея поменять цепь со звездами, однако сервисмены, подергав цепь, сказали, что менять не надо. Также поставлены новые колеса Metzeler ME880 Marathon. Заднее колесо было поставлено нештатного размера согласно рекомендациям http://www.magnaclub.ru/text/techno/tire.htm. Сразу оговорюсь, что такая замена очень понравилась. Кроме того, после 5500 км пробега нет ни малейших следов износа. Также были установлены велокомпьютер и крепеж для заднего кофра. По поводу заднего кофра. Поскольку дальние выезды осуществляются с женой, то емкости двух боковых кофров не хватает. Долго прикидывал, какой кофр можно прилепить назад, и пришел к выводу, что ставить надо небольшой пластиковый. Однажды зимой, зайдя в один из мотомагазинов наткнулся на распродажу пластиковых кофров. Был куплен кофр Kappa на 28 литров. Оставалось придумать, как его приделать. По каталогам был найдена универсальная площадка под кофры, но как она выглядит нигде не изображалось. Кроме того, стоимость 126 евро за "кота в мешке" не радовала. Как-то в строительном магазине случайно наткнулся на кронштейны для полок, по форме напоминающие багажник. Эти кронштейны были куплены и успешно установлены. Затраченная сумма 120 руб.

Параллельно с подготовкой техники шло оформление необходимых документов. Шенгенская виза на 6 месяцев была оформлена в финском консульстве без каких либо проблем. Небольшие сложности были с оформлением визы в Чехию. Пришлось потратить время на поиск турфирмы, которая взялась бы забронировать отель на одни сутки и получить под эту бронь визу. Турфирмы брались бронировать отель на неделю (майские праздники). Но в конечном итоге такая фирма была найдена, отель забронирован и виза получена. Пришло время покупки билетов на паромы. В результате изучения расписания паромов выяснилось, что на интересующий нас период компании предлагают спеццены. Стоимость каюты парома Турку-Капельшер (пригород Стокгольма) 50 евро, стоимость хорошей каюты Росток-С-Петербург около 200 евро. В начале апреля билеты на паром были выкуплены.

Менее чем за неделю до выезда нам сообщили, что паром Росток-С-Петербург на 6 мая отменен. Как альтернативу предложили паром Суперфаст, который идет также из Ростока, но приходит вечером в Ханко (примерно 600 км до Питера) и стоит вдвое дороже. Последнее огорчало особенно. В результате переговоров Силья Лайн принесла извинения за причиненные неудобства и забронировала билеты на Суперфаст без доплаты с нашей стороны. Но один момент напрягал - вместо билетов нам дали номера брони, по которым мы должны получить билеты на терминале Суперфаста в Ростоке перед отправлением. Сразу скажу, что проблем с этим впоследствии не возникло.

Однако возникла первая неожиданная проблема. Видимо из-за низкой ночной температуры задние амортизаторы Магны работали на отбой очень плохо. С учетом загрузки мотоцикла при прохождении неровностей заднее колесо доставало до болтов крепления номерного знака. Это беспокоило, но с учетом длинной дороги и привязке к времени отправления парома решил заняться этим позже, на пароме.

Стартуем в сторону Выборга. Скорость 140-150. Через 20 минут вынужденная остановка. Правая рука замерзла до невозможности, держать ручку газа не могу. В этот момент единственный раз за всю поездку пригодилась припасенная аптечка. Дело в том, что медикаменты были завернуты в небольшой полиэтиленовый пакет, который очень хорошо одевался на руку поверх перчатки. Высыпав медикаменты в кофр и надев пакет на руку двинулись дальше.

На границе небольшая очередь. Немного потеплело. Пока стоим снимаю дождевик. Границу проходим без проблем и довольно быстро. Едем в Турку, откуда идет наш первый паром на Капельшер. До самого города добрались без приключений, терминал Сильи Лайн находим также быстро. На терминале отмечаем билеты, время до посадки еще есть. Решаем поехать заправить полные баки, т.к. приходим в Швецию рано утром, а шведских крон нет ни одной. Включаю зажигание, нажимаю кнопку "старт" - и тишина. Свет горит, лампы горят, стартер не подает признаков жизни. Снимаем сиденье. Клеммы на аккумуляторе наживлены, но не прикручены. Прикручиваем клеммы, зажигание, старт - заработало!

В Капельшер пришли в 6 часов утра. Выехали с парома. Температура около 0. Однако небо было чистое. Поехали в сторону Стокгольма. Километров через 40 решили остановиться погреться. Свернули на стоянку возле трассы и встретили там нашего попутчика с парома. Фин ехал в Осло и далее по Норвегии на два месяца. С его слов в Осло сегодня минус 2. Узнав, что мы из России, фин радостно изрек "Урал!".

К Стокгольму подъехали примерно в 7:30. Первый мотоцикл, который мы встретили при въезде в город был Урал с коляской черного цвета! Догнав его (кстати не сразу, он довольно ловко метался по потоку) я помахал радостно рукой. Но пилот "Урала" не понял мой душевный порыв на всякий случай отъехал от нас подальше. В Стокгольме попали в самый час пик. Пробки там огромные. Однако почти на всех улицах есть отдельная полоса для автобусов, которую не занимают машину. По этим полосам едут общественный транспорт и мотоциклисты. Вообще мотоциклисты в Стокгольме не страдают комплексом соблюдения ПДД. После того, как мы это поняли, пробки для нас перестали существовать. Двигаясь по указателям к центру мы выехали к железнодорожному вокзалу и припарковались на платной автостоянке. Поскольку шведских денег не было, а платить за стоянку надо, мы начали усилено крутить головой в поисках обменика. Вместо обменика рядом со автостоянкой была обнаружена стоянка для мотоциклов. Бесплатная. Туда мы и перекочевали.

Поменяв деньги на вокзале и попив там же кофе, двинулись гулять по центру городу. Город очень понравился. Побродили по улочкам Добрались до королевского дворца и увидели построение гвардии. Решили посмотреть, что будет дальше. Гвардия встречала королевскую чету. Очень впечатляющее зрелище.

Набродившись по городу вернулись к мотоциклам и двинулись в путь. Погода разгулялась Температура +18, солнышко. Очень понравилось в Стокгольме наличие указателей. Указатели стоят практически на каждом перекрестке и хорошо читаемы. Выбраться из города в направлении на юг труда не составило.

В этот день планировалось выехать на юг Швеции, и, в зависимости от погоды, остановиться либо в Хельсингборге (чтобы на следующий день перебраться на пароме в Данию), либо в Мальме (чтобы проехать в Данию по мосту). Поскольку погода располагала, двинулись на Мальме. К этому времени дневной пробег перевалил за 750 км и очень хотелось остановиться на ночлег. Как назло по дороге ни одного кемпинга. Перебираться в Данию сил уже не было. Перед самым Мальме увидели указатель гостиницы и повернули к ней. Очень приличная гостиница Скандик. Номера по 150 евро, но ехать дальше не хотелось. Там и остановились.

Вечером был проведен осмотр мотоциклов. Выяснилось, что на Магне сильно вытянулась цепь. При езде она шумела. В тот день я думал, что цепь шумит сильно. Тогда я еще не знал как цепь может шуметь. Так же выяснилось, что ключ на 22 был успешно забыт в гараже. Ни в этот, ни на следующий день цепь подтянуть не удалось.

Температура утром +8. Небо безоблачное, но небольшой туман. Стартуем в сторону моста на Данию. При подъезде в к мосту туман существенно усиливается. Оплачиваем проезд и въезжаем на мост. Надо сказать, что сам мост не произвел какого-то уж очень сильного впечатления. Ну мост, ну длинный. Высокий. Центральная часть вантовая. Ну вобщем-то и все.

После моста идет тоннель, при выезде с которого оказываешься в пригороде Копенгагена. Далее поехали по указателям в центр города. Без проблем этот самый центр нашли, заехали на платную автостоянку. Первое, что увидели - полицейские ходили и проверяли в машинах квиточки по оплате стоянки (все кладут под лобовое стекло). Мы бы и заплатили, но датских крон не было. Памятуя опыт Стокгольма, решили поискать мотостоянки. Нашли буквально сразу. На многих автостоянках рядом с автоматом по оплате есть специальные места для мотоциклов. Отмечены знаком "МС". Стоянки вроде как бесплатные (ну по крайней мере нам так показалось).

Припарковав мотоциклы пошли гулять по городу. Поменяли оставшиеся шведские кроны на датские. Сам город понравился значительно меньше Стокгольма. К тому же погода была пасмурная. По городу разъезжает огромное количество велосипедистов. Непривычно видеть на велосипедах мужчин в строгих костюмах и женщин в длинных платьях. В центре города попалось несколько магазинов русских сувениров. Кроме того наткнулись на афишу "Русского центр науки и культуры". 9 мая там давали спектакль-концерт и показывали фильм "В лесу прифронтовом.." . Приятно, что там помнят о Дне Победы.

Погуляв по городу решили ехать в сторону Германии. К этому времени стало совсем пасмурно и похолодало. В отличии от Стокгольма, указатели в Копенгагене большая редкость. В результате весьма прилично заплутали и из города выезжали очень долго. В конечном итоге выехали на трассу Е45. Температура весьма существенно понизилась (термометр на заправке показал +7) и начал накрапывать дождик. Также дул очень сильный ветер. Вскоре дождик превратился в дождь. Примерно через 30 км меня начали терзать смутные сомнения. Указателей нет никаких. Когда появился первый указатель (40 км от Копенгагена), я понял, что едем мы не в ту сторону. Поехали мы не на юг, а на север. Уже требовалась заправка, а на протяжении пройденных 40 км заправок не было. Решено было ехать вперед до первой заправки. Заправка оказалась через несколько километров, но она была автоматическая, заправляла на банкноты. Была последняя купюра 100 крон, которую автомат с удовольствием схавал, но бензин при этом не налился. Вся информация на мониторе только на датском, в котором участники поездки не сильны. Однако потом появилось что то в стиле "спасибо" и напечатан чек на 100 крон и 13 литров бензина. Но бензин так и не полился. Пластиковую карта заправка сначала принимать отказалась, но с черте-какой то попытки карта была опознана и бензин полился.

Стартанули назад, Копенгаген объехали по кольцевой. Дождь шел не постоянно, но было холодно. Объехав Копенгаген увидели на трассе ЧП. По направлению к Копенгагену в груженной фуре горело сено. Куча пожарных машин эту фуру тушило, при этом из 4 полос 3 было занято фурой и пожарной техникой. Пробка образовалась на протяжении примерно 15 км. Вскоре дождь пошел непрерывно и не прекращался до самой Германии. Очень холодно. Надеваем на себя все, что есть. На одной из заправок встретили еще один "Урал" с коляской. Примерно в 15 часов прибыли на паромный терминал в 15:15 паром пошел в сторону Германии. Паром идет 45 минут. Вся жилая палуба занята различными кафе. Пока шли на пароме пообедали.

Въезд в Германию примечателен одним запомнившимся событием. На первой же заправке к нам подошли люди в форме (мужчина и женщина) и попросили после того как заправимся подойти к зеленому микроавтобусу. Это были работники таможни. Проверив у нас документы, мужчина сел в микроавтобус и по рации стал "пробивать" наши фамилии, а женщина приступила к досмотру. Досмотр делался с немецкой педантичностью. Было осмотрено абсолютно все, до последней вещи и бумаги. Особенно тщательно изучались документы, карты городов которые у нас были, туристические ваучеры и билеты. Женщина, кстати сказать, свободно владела русским. Полностью осмотрев все наши вещи, нам вернули паспорта и пожелали счастливого пути.

Изучив карту направились в сторону Гамбурга. По мере удаления от моря становилось заметно теплее. К 8 вечера добрались до Гамбурга. У меня было настроение ехать дальше и искать мотель на трассе за Гамбургом, но жена потребовала остановки на ночлег. Свернули в Гамбург, рассчитывая где-нибудь на въезде найти гостиницу. Гостиница по дороге не попалась и мы углубились в Гамбург. Сам город очень интересный. Поразило интенсивность движения (все-таки уже вечер), а также полное отсутствие указателей. Вобщем заблудились. Зато по городу покатались. Посмотрели готическую архитектуру. Каким то образом (по чистой случайности) нашли выезд из города. Сразу на выезде стоял отель, в который мы и завернули.

После плотного завтрака загрузились по мотоциклам. Старт в сторону Ульма (шоссе на Мюнхен). Сегодня суббота. Очень интенсивное движение на автобане. В основном дорога в три полосу в каждую сторону. Скоростной режим примерно следующий - в крайнем правом ряду большегрузы и машины с прицепами-дачами (скорость 100-110), во втором ряду основной поток (скорость в среднем 150-160), и в левом ряду проносятся хорошие машины с неизвестной скоростью.

В выходные на загородных шоссе очень много легковых автомашин. Такое впечатление, что вся Германия куда-то едет. Причем большинство - с прицепами-дачами, на эти же прицепы навьючены велосипеды, мопеды, кроссовые мотоциклы. Едут машины с серфами и планерами. По поводу планеров. Развлечение в Германии весьма популярное. Вдоль дороги периодически попадаются указатели на аэродромы. Да и в небе частенько были видны летающие планеры. Очень много машин-дач.

Весьма интересная жизнь происходит на немецких заправках. Все заправки представляют собой весьма внушительные комплексы, состоящие из магазина, кафе, закусочной, большой площадки для паркинга (отдельно легковые и грузовые), зоны отдыха (скамеечки со столами) и часто мотеля. Большинство машин приезжают на заправку не только, чтобы заправиться, но и перекусить-отдохнуть. Перед каждой заправкой стоит указатель, сколько километров до следующей.

Выехав из отеля, сначала ехали медленно. Очень беспокоила цепь. На первой заправке увидели машину "ADAC" (немецкая помощь на дорогах). Механик ковырялся в какой-машине. Попросили у него ключ на "22" и проблема с цепью была решена. После этого на автобане пробовали различные скоростные режимы. Максимальная скорость, зафиксированная велокомпьютером (настроен точно) составила 175 км/ч. Однако, при езде со скоростью выше 160 выявился существенный минус. Расход на Магне составил около 10 литров на сотню. В связи с этим скоростной режим был снижен до 140-150 км/ч.

В этот же день произошел еще один примечательный случай. На одном из участков дороги велся ремонт и движение шло по одной стороне автобана. Скорость была ограничена 60 км/ч. Все едут чуть быстрее. Вдруг встречный Фольксваген Транспортер дважды мигнул дальним. Сначала думал, что мне померещилось. Но скорость сбросил. Буквально метров через 300 увидел полицейскую машину с радаром. Номера на Транспортере были немецкие.

На следующий день планировалось переехать в Мюнхен (120 км), поэтому мы с утра погуляли по городу. Городок очень понравился. Ульм славится тем, что в этом городе родился Альберт Эйнштейн. Кроме того, на центральной площади расположен один из крупнейших в Германии католический собор. В Ульме очень много русских. Гуляя утром по городу, зашли в собор во время игры органа. Впечатляет.

Это фактически был день отдыха. Переехав из Ульма в Мюнхен заселились в гостиницу в центре города, между вокзалом и Мариенплатц. В тот день стояла жара, поэтому особенно разгуливать по городу не стали. Удивительный факт - так как это было воскресенье, ни один магазин в городе не работал. Не удалось купить никаких сувениров.

С самого утра установилась жара. В этот день мы должны пересечь Альпы и доехать до Венеции. С особенным нетерпением ожидалось пересечение Альп. Поэтому, быстро собравшись, мы поехали дальше на юг. По традиции немного заблудились в городе.

Буквально через 15 минут после выезда из Мюнхена на горизонте появились Альпы. Появились как-то совершенно неожиданно. Вроде только что впереди виднелась равнина, и вдруг на сколько хватает глаз идут сплошные горы. Чем ближе приближались к Альпам, тем красивее становились пейзажи. Сразу скажу, что это был один из самых приятных ездовых дней. Вокруг была такая красота, что про усталость просто забыли.

Альпы закончились как-то неожиданно. Очередной поворот, очередной тоннель, спуск - и дорога вышла на равнину. Сразу стало жарко. Остановившись на заправке, мы поняли, что находимся уже в Италии. Температура воздуха +38.

Перекусив на заправке двинулись по указателям на Венецию. На трассе Милан-Словения огромное количество большегрузов. Из четырех полос две заняты сплошной колонной тяжеловозов. Пока ехали к Венеции на дороге попались две легковые машины с московскими номерами, и один большегруз из Белоруссии. Жарища стояла просто невыносимая. Когда в движении расстегивал куртку, казалось, что попадаешь под фен.

Въехав в Местре немного поплутали. Мы не имели четкого плана действий по Венеции. Одним из вариантов было оставить мотоциклы на паркинге при въезде в Венецию и пойти гулять по городу пешком, а ночевать в Местре. Однако жара изменила планы. Уже в Местре решили остановиться ночевать на острове Лидо, откуда и направиться на экскурсию по Венеции. Перед въездом на паромный терминал находится бюро по бронированию гостиниц. Решив не рисковать, забронировали сразу гостиницу.

В самой Венеции не так жарко. Приятная прохлада от моря привела нас в чувство. Перебрались на пароме в Лидо, заселились в гостинице. Мотоциклы поставили во внутренний дворик. Сами на рейсовом кораблике направились в центр Венеции. Понравился общественный транспорт. По маршрутам, как у нас автобусы, бегают довольно шустрые кораблики. Остановок вдоль каналов довольно много.

Утром хотели выехать из Венеции пораньше. Однако долго ждали паром из Лидо на большую землю. Едем в сторону Вены. Снова Альпы с изумительными видами. Дорога из Италии в Вену не менее, а может более живописна чем дорога из Мюнхена в Италию. Также часто попадаются крепости и замки вдоль дороги. На одной из заправок останавливаемся поесть. При заправке огромный ресторан, в нем берем бизнес-ланч за 8 евро. Бизнес-ланч оказался просто огромным. Объедаемся до состояния полной лени. Прямо с веранды ресторана открывается шикарный вид на Альпы и очередную крепость.

После обеда движемся дальше на Вену. Буквально сразу попадаем на участок дороги с идущей на ней ремонтом. Очень жарко, скорость около 40 км/ч, вдоль дороги идет постоянный ремонт. Пыль стоит столбом. Попытался приоткрыть стекло на шлеме - пыль сразу попадает в глаза. Ехали вдоль ремонта около часа. Ехать с такой скоростью очень тяжело, особенно в жару после плотного обеда.

Перед Веной нагоняем дождь. Решаем остановиться и переждать. Заезжаем на стоянку под навес, там же стоит большое количество дальнобойщиков. Решаю воспользоваться паузой и подтянуть цепь. У дальнобойщиков из Польши беру ключ на 22. Открутились гайки на оси как то легко. Тут ожидала первая неприятность - цепь подтягивать больше некуда. Вторая неприятность - закрутить гайки на оси взятым ключом не получилось. Ключ гнулся как пластилиновый и выпрямлялся обратно руками. В результате Мурат побежал по дальнобойщикам в поисках нового ключа. Ключ был найден в последней машине. Закрутив гайки двинулись дальше под дождем. Поскольку уже темнело, предприняли попытку остановиться на ночлег в мотеле, однако мест не было. В Вену въехали уже в темноте, направились в сторону центра и заселились в первую попавшуюся гостиницу. Осмотр достопримечательностей отложили на утро.

Погуляв утром по Вене мы к обеду выехали в сторону Праги. Ехали довольно долго по кольцевой вокруг Вены пока не увидели указатель на Прагу. Повернув по указателю оказались на очень интересной дороге. Это была двухполосная дорога (по одной полосе в каждую сторону). Дорога шла прямо по деревням и небольшим городкам вдоль полей. Движение по дороге не интенсивное. По прежнему попадались крепости. К сожалению наша карта не позволяла однозначно идентифицировать дорогу, по которой ехали, но ехали мы на север (мимо Чехии не проедешь) и несколько раз попадался указатель на Прагу. Когда ехали вдоль полей, видели летающих поблизости фазанов.

Граница между Австрией и Чехией прошли как-то обыденно и неинтересно. На дороге вдруг образовалась будка со знаком "Стоп". В будке сидит женщина в форме. Проезжающие люди показывают паспорта. Если это паспорта стран ЕС, то проезжают не открывая паспорта. Наши паспорта женщину заинтересовали. Взяв их в руки и бегло пролистав, она махнула нам рукой и мы поехали дальше. Нам даже не отметили выезд из Шенгена. Через небольшое расстояние еще одна будка с чешским пограничником. Схема таже - с паспортами ЕС без остановки, в наши паспорта были поставлены въездные отметки.

Заселившись в заранее забронированную гостиницу отправились гулять по городу держа направление на заведение "У Флеку". Заведение нашли без особого труда. Пиво, надо сказать, там просто изумительное. В заведении в основном были русские и немцы. Репертуар музыкантов соответствующий - баварские песни и русские "Подмосковные вечера" и "Катюша". Причем русские песни немцы орали куда с большим энтузиазмом, нежели немецкие.

Утром пасмурно. Все небо затянуто тучами. Одеваем дождевики и выезжаем из Праги в сторону Дрездена. Довольно прохладно. Подъезжаем к Рудниковым Горам, далее дорога серпантином вверх. Становится холодно и опускается туман. Чем выше в горы, тем плотнее туман. Перед самой границей видимость становиться практически нулевой. Движемся ориентируясь на габаритные огни впереди идущей машины. Скорость движения 15-20 км/ч с периодической полной остановкой. Становится очень холодно, дико мерзнут руки. Едем мокрые, то ли идет дождь, то ли такой плотный туман. Границу проходим в полном тумане. На границе в одной будке сидят сразу и чешские и немецкие пограничники. После границы дорога пошла вниз очень интересным серпантином. Чем дальше с перевала вниз, тем туман становился менее плотным, а вскоре и вовсе рассеялся. Но остался довольно ощутимый дождь. После гор на равнине потеплело и до Дрездена доехали без приключений.

К этому времени распогодилось, в Дрездене сняли дождевики и на заправке пообщались с немецкими мотоциклистами. До Берлина оставалось примерно 150 километров. Со слов немцев - 45 минут езды. Выяснилось, что сегодня во всей Германии какой-то праздник, и ни один магазин не работает. Но завтра я смогу купить цепь и звезды в Берлине без каких либо проблем. В связи с тем, что цепь на Магне очень сильно вытянулась, этот был вопрос номер один. Цепь к тому времени начала издавать совершенно непотребные звуки. Даже Мурат, едущий следом, поинтересовался, что это так гремит в моем мотоцикле. В связи с этим ехали мы в среднем 120 км/ч, что по таким дорогам весьма утомительно.

Утром привычно шел дождь. Сразу одели дождевики. Поехали по Берлину в поисках мотомагазина. Искали довольно долго, но поиск увенчался успехом. В магазине был приобретен комплект DID на Магну. Правда, что с ним делать не имея даже ключей для снятия колеса - непонятно. В магазине предложили поменять цепь и звезды. Но записаться на замену можно только на послезавтра. Вобщем загрузив цепь и звезды в кофр двинулись на Росток.

Сам паром не понравился. Он заточен под перевозку грузов. Пассажирское пространство очень маленькое. В столовой не хватает мест для пассажиров. Вобщем в магазине были закуплены водка и виски, и мы теплой компанией переместились к нам в каюту, где отметили завершение круиза. В магазин, естественно, пришлось бежать еще.

Высадились вечером в Ханко. Первое, что бросилось в глаза - полное отсутствие зелени. Менее суток назад в Германии были цветущие яблони, здесь же не было ни одного распустившегося листка. Светило солнце, но температура воздуха +10. Оптимизма это не добавляло.

Просмотров: 139 | Добавил: jusitis | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Поиск

Календарь
«  Июнь 2013  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Архив записей

Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz

  • Copyright MyCorp © 2024Сделать бесплатный сайт с uCoz